Ферари Адонай (Ferrari Adonai) F-800 - Шедьовърът на един луд гений

Италианският дизайнер на суперавтомобили Педрам Ростами допринесе със свой модел за историята на Скудерия Ферари. Концепът се нарича Адонай ( Ф-800) и е най-новият проект на "черните кончета".
В пъровто си интервю след представянето на новото Ферари , Ростами признава , че е създал дизайна изцяло с помощта на компютърни програми за 3D моделиране и единственото нещо което е сътворил на ръка е била скицата с молив на лист хартия. Това разбира се неумаложава факта че този гений на автомобилния дизнай е създал суперавтомобил достоен за корицата на "Плейбой". Може би се чудите защо го наричам "луд" ... просто неможе да не нарека луд всеки , който създава подобен дизайн и го нарича Ферари. Формите на Ф-800 нямат нищо общо с класическия общоприет вид на италианските суперавтомобили. Дори се обзалагам , че ако бяхте видяли снимките без тази статия , самите вие щяхте да се чудите каква марка е тази супер кола. Наподобяваща на Saleen S7 , Ferrari Adonai събужда противоречиви чувства в заклетите фенове на "кончетата" , но все пак трябва да признаем - този дизайн има качествата да стане основата на ново поколение Ферарита.

Относно техническите характеристика на концепта от Ферари досега са подали бегла информация за неговите параметри , като е ясно че :
-двигателят ще е V12 , 5.5 литра с максимална мощност от 485 к.с. при 700 об./мин.
-Ф-800 ще е дълга 4.6 метра и широка 2 метра и 5 сантиметра. Относно височината нещата са ясни - ниска състезателна кола (1 метър и 14 сантиметра)

При представянето на бъдещата звезда в света на суперавтомобилите , от италианскят концерн обявиха специалното участие на 1 чуждестраннa фирмa и една италианска- Йокохама и Брембо. От световния лидер в производството на спирачни системи са се ангажирали с разработването и производството на уникална спирачна уредба за новото Ферари , а от японските производители на гуми вече са доставили специалноизработени нископрофилни гуми , които може да забележите на снимките.

Като цяло мога да заключа , че следващата година ще е изпълнена със силни емоции за Скудерия Ферари , а дали ще са добри или лоши , това ще покаже времето ( и общественото мнение :)

Мерцедес F700 - революция в света на хибридите

На протеклото през миналата седмица 62-ро международно изложение във Франкфурт , немският производител "Мерцедес" представиха на широката аудитория новия си модел Ф700. Този уникален хибрид е изработен в нов дизайн и е подвластен на революционни технологии.

С новия двигател "Мерцедес" конкурира суперефективните двигатели на "Фолксваген". DiesOtto представлява бензинов двигател с характеристики за разход на гориво и за максимален въртящ момент на дизелов двигател.

Главните му особености са директно впръскване на горивото, турбина, променливо налягане и режим на работа без и със запалителни свещи.

За разлика от модела на "Фолксваген", DiesOtto на "Мерцедес" не се нуждае от синтетично гориво и работи с нормален бензин.

Дължината на F700 e 5,18 м, масата му е близо два тона, но разходът му е наистина впечатляващо скромен за подобни размери - едва 5,3 л/100 км, като съдържанието на СО2 в отработилите му газове е едва 127гр/км.

Това е възможно благодарение на новия дизелов силов агрегат на компанията, който работи с хибриден модул със стартер-генератор и контролирано автоматично запалване.

Едва 1,8-литров, с турбокомпресор DiesOtto, моторът достига характеристиките на 3,0-литров бензинов V-образен 6-цилиндров мотор.

Максималната му мощност е 238 к.с, а въртящият момент е 400 Нм. Куплиран е със 7-степенна автоматична кутия.

"Мерцедес" F700, който ускорява от 0 до 100 км/ч за 7,5 сек. Хибридният модул и вграденият стартер-генератор допринасят за намаляване на разхода на гориво.

Двигателят се изключва при спиране, а натрупаната в този случай енергия се съхранява в акумулатор с висок волтаж.

Инженерите са добавили и новото активно окачване Pre-scan. То "сканира" ситуацията с помощта на два лазера и автоматично наглася ходовата част според ситуацията.

Друго нововъведение е интерфейсът Servo-HMI (Human Machine Interface), който се включва в ролята на виртуален помощник на шофьора и дори разговаря с него.

Изобретателноста на Ферари или "какво е усещането да носиш конче за 400 евро на главта си"

Преди няколко седмици от Скудерия Ферари официално пуснаха на пазара специална шапка на цена от 400 евро , която е подписана от двамата пилоти на Ферари от Формула 1 - Кими Райконен и Фелипе Маса . Луксозният артикул се продава в червена кутия и е придружен от сертификат за автентичност. Произведени са едва 50 броя от безценния артикул ... на победителите честито :)

Великолепната петорка на Bugatti Veyron

Когато говорим за екзотични автомобили много честно става дума за модели , които се произвеждат в доста оскъдни количества , но италианският производител Bugatti надмина всички рекорди по "неплодородност". Наскоро италиянският консерн представи на широката публичност уникалния по рода си мод на Veyron - Pur Sang(б.а. от френски - чистокръвен , породист) , а бройката на произведените супер коли е още по уникална - едва 5 екземпляра. С този си ход от Бугати чупят рекорда на Ламборджини , които през миналата година пуснаха на пазара 20 бройки от своята Lamborghini Reventon , и вече са еднолични лидери в класацията за най-малко произведени возила от модел в серийно производство.

И ако се запитате "...какво му е толкова уникалното на това Бугати?" , отговорът е прост - "Всичко и нищо!". Единствената разлика е във факта , че конструкторите са "забравили" да положат боя и можем да се наслаждаваме на облицовка от чист алуминий и карбонови пластини.От техническа гледна точка купето е олекотено с 100на килограма. Въпреки простотата на това конструктивно решение , аз с чиста съвест заявявам , че това е най-красивото Бугати , което някога съм съзерцавал.

Независимо от цената , която никак не е за пренебрегване (1.4 млн евро), серията беше изкупена за по малко от 24 часа след като беше представена на автомобилното изложение в Франкфурт. А за такива като нас , които не успяхме да заминем на време за Германия , можем спокойно да закараме нашите Veyron-чета в най-близкия сервиз и да си направим един "направи си сам" "чистокръвник" :)

Pagani Zonda - спортната перла в короната на бегачките от 21 век

Цена	1.2 млн. USD	Производсвто	----------
Двигател	6 liter V12	Тегло	1230 кг
Аспирация	естествена	Въртящ момент	920 N.m
Мощност	750 к.с. при 7500 rpm	к.с/тегло	----------
к.с./литър	125 к.с./литър	400 метра	----------
0-100 км/ч	3.6 секунди	Макс. скорост	над 345 км/ч

Пагани Зонда Р (Pagani Zonda R) - имайки в предвид , че предшественика на R серията - F беше предназначен за по-пътни условия , можем да кажем че новата Pagani Zonda R е чисто и просто спортен суперавтомобил. Независимо че F серията беше също така адски мощна , нейната конструкция се подчиняваше на свръх строги условия за сигурност и конфорт. Това в никакъв случай не може да се счита за недостатък но с новия спортен вариант изживяването преминава изцяло на състезателни честоти. Този суперавтомобил е предназначен за хората , обичащи в съботната сутрин да отидат на пистата и просто да настъпят педала за газта до край.

Когато говорим за Pagani Zonda R трябва да е ясно , че тази кола е превъплащение на свободата , свобода на колела. Първите схеми на суперавтмобилът са били готови едва през септември 2006 , но това което се е оказало наистина важно за успеха на проекта е било съгласието на Mercedes-AMG да създаде чудовищния двигател с 750 конски сили мощност и специална конструкция , която позволява центъра на тежестта да се измести във възможно най-ниската точка.

Тази суперкола е буквално създадена от нулата тъй-като за нейното производство са използвани едва 10% от частите на Pagani Zonda F , но въпреки това италианските производите не са изневерили на стила си , като са съумели да запазят оригиналния вид на този шедьовър на модерното автомобилостроене. Тялото на колата е изработено от високотехнологични карбонови сплави , а окачването е със свръх-спортна ориентираност. Сигурността отново е на първо място и това се доказва с помощта на титаниевия ролбар , който е изкустно прикрит под луксозния интериор на кабината.

Когато отворим капака на колата не може да не забележим , че и там производителите са се постарали до краен предел - всмукателния колектор е изграден от олекотена въглеводородна сплав , съсъзателен многодисков съединител и очистителна система взаимствана от Формула 1 - с керамично покритие за по добро очистване.Pagani Zonda R разполага със състезателен гумен резервоар и спортна дюза за зареждане (както при Формула 1)...

Формата на тази суперкола е изцяло аеродинамична и конструкторите не са си позволили да поставят нито един излишен елемент в името на красотата. Аеродинамичната притискаща сила се отчита благодарение на интегриран компютър и датчици поставени по цялото шаси , а благодарение на регулируемите елерони шофьорът може сам да нагласява аеродинамичното поведение на своята Pagani Zonda R.

Обобщавам темата за този суперавтомобил - това е една превъзходна спортна кола , която е създадена за скорост , ускорение и силни усещания :)

Koenigsegg ССХ - Шведската перла в света на суперавтомобилите

Цена	oколо $540,000	Производсвто	300 броя
Двигател	4.7 литра V8	Тегло	1 180 кг
Аспирация	2 турбокомпресора	Въртящ момент	920 N.m
Мощност	806к.с / 6900rpm	к.с/тегло	1.5 к.с./литър
к.с./литър	171.5 к.с./литър	400 метра	9.9 сек. при 235км/ч
0-100 км/ч	3.2 секунди	Макс. скорост	над 395 км/ч

Koenigsegg CCX е суперавтомобил от шведския производител Koenigsegg. ССХ е абривиатура за Competition Coupe X , като Х идва от латинския знак за 10 ( поради 10тата годишнина от създаването на първия СС модел ). Тази супер кола е проектирана и конструирана предимно за американския пазар и е съобразена със стандартите на САЩ , като базовият модел струва към 540 000 щатски долара ( 395 000 евро ) , но в зависимост от екстрите може да достигне цена от порядъка на 600 000 долара .

CCX е задвижван от произведения от Koenigsegg 4.7 литров V8 двигател , изработен изцяло от иновационни алуминиеви сплави. За аспирацията отговарят два идентични вихрови турбокомпресора на небезизвестната фирма Ротрекс (Rotrex). Двигателят на Koenigsegg ССХ достига максимална мощност от 806 конски сили и 920 Nm въртящ момент.

Стандартните колека за тази супер автомобил са създадени от магнезиева сплав , но съществува възможност за замяната им с такива изработени от карбониево-магнезиева сплав , които олекотяват колелото с цели 3 кг.

Скоростната кутия е 6 степенна и (нещото , което ме очарова) ръчна , изработена от колоритната фирма Цима. Движението се предава към двигателя посредством специален олекотен двудисков съединител , като всяка от плочите е 215 мм в диаметър.

В заключение казваме така - Шведите отново показват , че могат да правят хубави автомобили , а и съотношението цена - качество е доста изгодно и съблазнително за ценителите на екзотични автомобили.

Bugatti Veyron - най-най в света на суперавтомобилите

Цена	1.2 млн USD	Производсвто	300 броя
Двигател	8 литра W16	Тегло	2 036 кг.
Аспирация	4 турбокомпр.	Въртящ момент	1250 Nm
Мощност	1001 к.с.	к.с/тегло	4.2 к.с./литър
к.с./литър	125.1 кс./литър	400 метра	10.8 сек.при 255км/ч
0-100 км/ч	2.5 секунди	Макс. скорост	407 км/ч

Бугати Вейрон (Bugatti Veyron) в момента е най-бързата , най-мощна и най-скъпа суперкола в серийно производство.Суперавтомобилът е построен от концерна Фолксваген (Volkswagen AG) и е продаван под името на френската фирма Бугати. Най-бързата кола в серийно производство е произведена в фабриката Молсхайм в Алсаче , Франция. Кръстена е на френския рали състезател Пиер Вейрон , който е победител в 24-часовото състезание в Льо Ман зад волана на модел на Бугати (суперавтомобил за времето си).

Когато говорим за технически характеристики не можем да не споменем уникалната 7-степенна предавателна кутия , която благодарение на революционна технология в областта на тип троник превключването може да сменя скоростите за 7 мили секунди . Естествено е предвидено и напълно автоматично управление , което според мен би отнело удоволствието от карането на този супер автомобил (ако това е възможно де :).

Бугати Вейрон (Bugatti Veyron) е снабден с цели 10 радиатора : 3 за охлаждане на двигателя , 1 топлообменник за интеркуулера , 2 за климатичната инсталация , 1 за маслото в скоростната кутия , 1 за маслото в диференциала , 1 за маслото на двигателя и 1 радиатор , който отговаря за охлаждането на маслото в хидравличната система на спойлера ( който от своя страна е компютърно регулиран по отношение на аеродинамиката).
От където и да го гледаме този супер автомобил е най-най :)

Maybach Exelero - най-скъпият супер автомобил създаван някога

Суперавтомобилът на Майбах - Екселеро беше представен за първи път пред обществеността на Темподром в Берлин. Двуместното произведение на изкуството е с В12 битурбо двигател , който притежава забележителните 700 конски сили. Този модел е създаден специално за компанията Фулда , която го използва за реклама на нов тип нископрофилни гуми (носи се слух , че за един брой от суперавтомобила е платено над 10 000 000 щатски долара , което е абсолютен рекорд в света на автомобилостроенето). Германския производител на луксозни автомобили представя новия Екселеро като модерна интерпретация на състезателния болид на Майбах от 30-те години на миналия век. Относно представянето - тестовете говорят сами за себе си - на пистата в Нардо (Италия) , уникалният автомобил дотигна максимална скорост от 351.45 км/ч. В дизайна на Майбах Екселеро са участвали и студенти от колежа в Форцхайм , а самият модел е произведен в Стола (Турин , Италия). До сегашен момент няма намерение да се пуска в серийно производство (дали пък причината не е цената ;)